Evo i  par sitnica koje bi trebali znati,  a vezane su za ugradnju i korištenje UNP-a
kao alternativnog goriva u svojim vozilima :
1.  ISPLATIVOST-EKONOMIČNOST
Postoje već brojni kalkulatori i tablice vezane uz izračun isplativosti plina pa Vas neću previše „gnjaviti“ detaljima, ali razlika u cijeni  goriva od  50% i više  čini ugradnju, odnosno  investiciju  u Vaše vozilo pametnom, ali i zanimljivom s obzirom na to da se ovdje radi isključivo o VAŠEM budžetu.
Trebali bi znati da Vas u jednom servisnom intervalu (10000-15000km) benzin košta otprilike kao i 60-90% ugradnje uređaja plina u Vaše vozilo ( ovisno o vozilu, njegovoj potrošnji, te opremi koja se ugrađuje).
2. EKOLOGIJA
Samom ugradnjom osim što štedite, postajete i ekološki osviješteni jer je Ukapljeni Naftni Plin najmanje štetan za okoliš za razliku od diesel motora koji ispuštaju dim, krute čestice i sumporne okside, te benzinaca koji ispuštaju olovo, ugljični dioksid, te nerazgradive ugljikovodike.
3.SIGURNOST
Strahovi od plina - eksplozije „bombe“-  su neopravdani, a dokaz tomu je nedavni test njemačkog ADAC-a. Predmet ispitivanja je bila Opel Astra H karavan sa ugrađenom torusnom bocom.(  www.auto-info.hr/content/view/240/39/  )
Vozilo je bilo podvrgnuto raznim crash testovima i požarima .
Položaj torusne boce je kod udarca u zadnji kraj dodatno očvrsnulo samo vozilo,
znači cijeli auto je dobio na čvrstoći, a što se požara tiče  nisu uspjeli natjerati spremnik da
eksplodira.
Razlozi su u spremniku koji se tlači na 30 bara (znači da sigurno podnese takvo opterećenje)
i samom
i samom
i samom ventilu spremnika koji u sebi ima zaštitu od istjecana plina iz spremnika i zaštitu od pretlaka .
U slučaju gore spomenutom je UNP, zbog tlaka nastalog širenjem vatre po vozilu,
lagano istjecao oslobađajući spremnik kritičnog tlaka.A pošto je UNP pritom mjenjao agregatno stanje ,smrzavao se i nepovoljno djelovao na širenje požara.po vozilu.
Postoje još dva poznatija dokaza  sigurnosti spomenutih uređaja . Jedan je eksplozija automobila bombe u Rijeci tijekom domovinskog rata ,a drugi je sudar vlaka i Audija A-4 u Baranji  kod Belog Manastira.
U oba slučaja je spremnik ostao čitav i UNP nije istjecao iz njega.
U slučaju gore spomenutom je UNP, zbog tlaka nastalog širenjem vatre po vozilu,
lagano istjecao oslobađajući spremnik kritičnog tlaka.A pošto je UNP pritom mjenjao agregatno stanje ,smrzavao se i nepovoljno djelovao na širenje požara.po vozilu.
Postoje još dva poznatija dokaza  sigurnosti spomenutih uređaja . Jedan je eksplozija automobila bombe u Rijeci tijekom domovinskog rata ,a drugi je sudar vlaka i Audija A-4 u Baranji  kod Belog Manastira.
U oba slučaja je spremnik ostao čitav i UNP nije istjecao iz njega.
U slučaju gore spomenutom je UNP, zbog tlaka nastalog širenjem vatre po vozilu,
lagano istjecao oslobađajući spremnik kritičnog tlaka.A pošto je UNP pritom mjenjao agregatno stanje ,smrzavao se i nepovoljno djelovao na širenje požara.po vozilu.
Postoje još dva poznatija dokaza  sigurnosti spomenutih uređaja . Jedan je eksplozija automobila bombe u Rijeci tijekom domovinskog rata ,a drugi je sudar vlaka i Audija A-4 u Baranji  kod Belog Manastira.
U oba slučaja je spremnik ostao čitav i UNP nije istjecao iz njega.
4.PRIJE   UGRADNJE:
Neću previše prostora trošiti na hvalu i pokudu raznoraznih marki uređaja.
Svi imaju podjednako dobrih i loših strana. Želio bih reći samo jedno: najviše ovisi o osobi  kojoj ste povjerili svoje vozilo.
Dakle koliko će si truda dati da se taj posao kvalitetno napravi, a to su estetika, zaštita limarije prije i nakon ugradnje spremnika i cijevi, smještaj elektronike s obzirom na vibracije, vlagu, nagle promjene temperature i sve ostalo što šteti osjetljivim elektronskim uređajima, te položaj isparivača, dizni i ostalog  jer se vozilo mora servisirati i popravljati i nakon ugradnje autoplinskih uređaja.
Sam UNP povoljno djeluje na rad motora .NE stvara talog unutar usisne grane ,cilindara,ispušnog sustava što automatski produljuje vijek trajanja
katalizatora ,lambda sonde i svjećica.
Motor će Vam na UNP raditi tiše i mirnije i znatno produljiti vijek trajanja (oko30%),a ulje u motoru duže zadržava
svoje karakteristike jer se ne razgrađuje u tolikoj mjeri kao sa benzinom..
Skrenio bih pažnju i na
Dakle koliko će si truda dati da se taj posao kvalitetno napravi, a to su estetika, zaštita limarije prije i nakon ugradnje spremnika i cijevi, smještaj elektronike s obzirom na vibracije, vlagu, nagle promjene temperature i sve ostalo što šteti osjetljivim elektronskim uređajima, te položaj isparivača, dizni i ostalog  jer se vozilo mora servisirati i popravljati i nakon ugradnje autoplinskih uređaja.
Sam UNP povoljno djeluje na rad motora .NE stvara talog unutar usisne grane ,cilindara,ispušnog sustava što automatski produljuje vijek trajanja
katalizatora ,lambda sonde i svjećica.
Motor će Vam na UNP raditi tiše i mirnije i znatno produljiti vijek trajanja (oko30%),a ulje u motoru duže zadržava
svoje karakteristike jer se ne razgrađuje u tolikoj mjeri kao sa benzinom..
Skrenio bih pažnju i na
Dakle koliko će si truda dati da se taj posao kvalitetno napravi, a to su estetika, zaštita limarije prije i nakon ugradnje spremnika i cijevi, smještaj elektronike s obzirom na vibracije, vlagu, nagle promjene temperature i sve ostalo što šteti osjetljivim elektronskim uređajima, te položaj isparivača, dizni i ostalog  jer se vozilo mora servisirati i popravljati i nakon ugradnje autoplinskih uređaja.
Sam UNP povoljno djeluje na rad motora .NE stvara talog unutar usisne grane ,cilindara,ispušnog sustava što automatski produljuje vijek trajanja
katalizatora ,lambda sonde i svjećica.
Motor će Vam na UNP raditi tiše i mirnije i znatno produljiti vijek trajanja (oko30%),a ulje u motoru duže zadržava
svoje karakteristike jer se ne razgrađuje u tolikoj mjeri kao sa benzinom..
Skrenio bih pažnju i na FLASH LUBE, odnosno podmazivanje ventila.Na ovoj stranici imate popis vozila na koje se obavezno mora ugraditi ovakvo podmazivanje.
Razlika između onih koji moraju i onih koji nemoraju je ta da oni koji moraju (Ford Focus ,Toyota Yaris…) imaju aluminijske dijelove usisa  i  flash lube stvara zaštitni film i  na taj način ih štiti od pregaranja.
Flash Lube se može ugraditi i na sve ostale tipove motora bez obzira na to koje gorivo troše,jer ima povoljan utjecaj na rad motora.
Razlika između onih koji moraju i onih koji nemoraju je ta da oni koji moraju (Ford Focus ,Toyota Yaris…) imaju aluminijske dijelove usisa  i  flash lube stvara zaštitni film i  na taj način ih štiti od pregaranja.
Flash Lube se može ugraditi i na sve ostale tipove motora bez obzira na to koje gorivo troše,jer ima povoljan utjecaj na rad motora.
Razlika između onih koji moraju i onih koji nemoraju je ta da oni koji moraju (Ford Focus ,Toyota Yaris…) imaju aluminijske dijelove usisa  i  flash lube stvara zaštitni film i  na taj način ih štiti od pregaranja.
Flash Lube se može ugraditi i na sve ostale tipove motora bez obzira na to koje gorivo troše,jer ima povoljan utjecaj na rad motora.
5.NAKON UGRADNJE:
Kod isporuke vozila trebate dobiti IZJAVU SERVISERA O UGRADNJI I PODEŠENOSTI  UREĐAJA I OPREME ZA POGON MOTORNOG VOZILA  UNP-om, METANOM.
To je obrazac izdan od strane CVH, a popunjen je od strane servisera (svi autoplinski uređaji moraju biti proizvedeni po
To je obrazac izdan od strane CVH, a popunjen je od strane servisera (svi autoplinski uređaji moraju biti proizvedeni po
To je obrazac izdan od strane CVH, a popunjen je od strane servisera (svi autoplinski uređaji moraju biti proizvedeni po E 67R normi, inače ne možete atestirati svoje vozilo).
Uz taj obrazac trebate također dobiti certifikat isparivača i spremnika za UNP .
Uz taj obrazac trebate također dobiti certifikat isparivača i spremnika za UNP .
Uz taj obrazac trebate također dobiti certifikat isparivača i spremnika za UNP .
Certifikat spremnika sadržava zapreminu, serijski broj, datum proizvodnje, te normu po kojoj je proizveden (E 67R itd.), a isti ne smije biti stariji od 2 godine.
Certifikat isparivača sadržava serijski broj te normu po kojoj je proizveden (E 67R itd.).
Nakon  atesta Vam poštom (otprilike nakon 5 dana) stignu sljedeći papiri:
1.  knjižica spremnika
2.  knjižica sa ostalim podacima o ugrađenoj opremi
3.  2. fotoelaborata ,
1. zadržava MUP nakon što vam se u prometnoj dozvoli upiše OTO MOTOR +LPG
2.ostaje Vama.
4. Trebate također dobiti i zelenu naljepnicu  na kojoj piše LPG, a ukoliko ju ne dobijete,
možete ju zatražiti u bilo kojoj stanici CVH  za  tehnički pregled ili tijekom
redovitog tehničkog pregleda.
Nakon  atesta Vam poštom (otprilike nakon 5 dana) stignu sljedeći papiri:
1.  knjižica spremnika
2.  knjižica sa ostalim podacima o ugrađenoj opremi
3.  2. fotoelaborata ,
1. zadržava MUP nakon što vam se u prometnoj dozvoli upiše OTO MOTOR +LPG
2.ostaje Vama.
4. Trebate također dobiti i zelenu naljepnicu  na kojoj piše LPG, a ukoliko ju ne dobijete,
možete ju zatražiti u bilo kojoj stanici CVH  za  tehnički pregled ili tijekom
redovitog tehničkog pregleda.
Nakon  atesta Vam poštom (otprilike nakon 5 dana) stignu sljedeći papiri:
1.  knjižica spremnika
2.  knjižica sa ostalim podacima o ugrađenoj opremi
3.  2. fotoelaborata ,
1. zadržava MUP nakon što vam se u prometnoj dozvoli upiše OTO MOTOR +LPG
2.ostaje Vama.
4. Trebate također dobiti i zelenu naljepnicu  na kojoj piše LPG, a ukoliko ju ne dobijete,
možete ju zatražiti u bilo kojoj stanici CVH  za  tehnički pregled ili tijekom
redovitog tehničkog pregleda.
6.OBAVEZNO:
Provjerite  i usporedite podatke u dokumentima gore navedenim uključujući i broj šasije
vozila sa podacima na samom vozilu( zbog samo jednog pogrešno upisanog slova ili broja nećete moći proći redoviti tehnički  pregled. )
UGRADNJA    AUTOPLINA    JE    INVESTICIJA    KOJA    SE    VIŠESTRUKO    VRAĆA